火车巡逻员老计的故事
特殊工种。需要掌握以下各项技术：1、会检查线路、道岔、路基所发生的病害。2、会对线路上发生的故障进行防护及紧急处理。如钢轨折断、胀轨跑道、塌方落石、自然灾害、以及因各种原因侵入限界危及行车安全等情况的处理。3、会手工检查钢轨，监视伤损钢轨、夹板和辙叉的变化情况。4、会小补修工作中各项作业的操作如打紧道钉、拧紧扣件、除草、清理测沟，更换整修防爬设备和道岔零件等。5、会正确设置防护、显示和使用各种有关信号。6、会测列车运行速度。
火车巡逻员的故事
杨洁规 摄 沿着铁路巡逻、吃饭、继续巡逻，这是铁路民警老张每天重复的工作，简单却很枯燥，但他在京广铁路线上坚持了10年。
老张今年53岁，全名张志强，长沙本地人。
10年前，京广高铁开通运营时，他就来到了长沙南站派出所星沙警务区。
” “从2013年开始，警务区就只剩下我一名警员，日常工作时间不能离开岗位，根本没空回家。
”老张说。
说话间，老张的妻子提着两大包东西走进警务区，特意为值班的丈夫送来了年货。
对他这份工作，虽然有过想法，但还是支持他。
” 一天徒步巡逻至少10公里以上办公室墙上挂着一张地图，上面标明了星沙警务区所负责的铁路路段，京广高铁K1554+00M至K1576+100M路段，全长22.1公里。
老张负责的京广高铁22.1公里线路中有3668米的低路基，6座高铁桥梁，11个四电设备，10公里长的浏阳河隧道，9个村庄，9所学校。
每天吃过早饭，他就开始了自己的线路巡查工作。
因为长沙限摩的原因，老张一直采取开私车加步巡的方式，“把车开到执勤岗亭附近，再徒步步巡，一天至少要走10公里以上。
穿越一段22.1公里长的铁路线，对于时速300KM的高铁列车来说，不过5分钟的事。
为了这5分钟，老张一天要徒步巡查五六个小时。
“把简单的事情做好就是不简单。
”张志强说，每天从他这经过的高铁超过100列，看到这些车辆平安经过，他也很有成就感。