全球ceo薪酬排行榜
近日，美国研究机构Equilar发布了一份2022年全球智能汽车CEO薪酬榜，统计了全球知名的49家智能车企业。
排在第一位的，是芯片大厂，同时也是智能车领域供应商的英伟达。
其华人老板黄仁勋去年薪酬总计约5.06亿美元（约合人民币37.13亿元），相当于平均每秒到账约114块（约1.4花西子），一分钟6865块，一天就能赚988.56万。
Equilar这次统计的CEO年薪酬，是由工资、奖金，以及股权激励计划中的股权价值等多个部分构成的。
其中，股权激励计划是很多上市公司给CEO设立的一种奖励机制，在公司达到一定业绩目标时，CEO就能按照约定价格获得一定数量的股票期权。
而马斯克作为最大老板，其薪酬本来就全部来自股权激励计划，但他在2022年又没有行使股票期权，所以收入为0，排在最后一位。
而49位智能车老板的2022年薪酬榜前十位，则依次为英伟达（黄仁勋）、Lucid（Peter Rawlinson）、通用汽车（Mary Barra）、伊利诺伊机械（E. Scott Santi）、赫兹（Stephen Scherr）、高通（Cristiano Amon）、捷普（Mark Mondello）、杜邦可丽耐（Edward Breen）、伊顿（Craig Arnold）、安道拓（Douglas Del Grosso）。
需要注意的是，Equilar此次统计的智能车企业不仅限于大众耳熟能详的汽车品牌——即汽车主机厂，指汽车整车或整机生产企业——还有一级供应商（汽车产业链中最具话语权的供应商，直接向车厂供应总成及模块，还与车厂相互参与对方的研发和设计）、经销商、服务商等等。
而在前十榜单中，只有Lucid和通用汽车两家主机厂，英伟达与高通均属于一级供应商，其余的则均属于服务商与经销商。
在薪酬排名中，前两位的英伟达（黄仁勋）和Lucid（Peter Rawlinson）与第三位之后的CEO拉开了显著差距，达到了十余倍。
观察其薪酬构成可发现，他们九成以上的收入都来自于上述股权激励计划中的股权价值，其基本工资分别约为四百多万和七百多万，在一众智能车企老板里并不算出挑。