北京航空大学
北京航空航天大学北京航空航天大学可以说是我国一所非常“年轻”的985高校，但是追溯历史，成立的时间是非常早的，并且是“站在了巨人的肩膀上”，他是由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等8所高等院校的航空系组建而成，并且起专业的研究领域一直是处于国内的前沿，实力非常雄厚。西北工业大学西北工业大学是我国唯一一所同时发展三航（航空、航天、航海）的高等院校，其最早的历史甚至可以追溯到民国时期，实力是非常的雄厚。并且由于他背靠西飞集团，为我国是输送了不少的人才，尤其是在“大飞机”领域取得了突出的成就。哈尔滨工业大学哈尔滨工业学校是我国首批建设的高等学府之一，曾经是打下了我国工业的半壁江山，许多高等工科院校都是有着哈尔滨工业大学的身影。由于我国最早的工业发展基础是在东北地区，因此哈尔滨工业大学是为我国的工业发展做出巨大的贡献，并且航空航天专业是非常强势的。南京航空航天大学南京航空航天大学是在原511厂的基础上成立起来的，作为建设最早的大学之一，他也是为我国培育了不少专业人才，并且如今在无人机领域是处于我国的领先地位，实力是不容小觑的。我们都知道，在近些年我国在无人机领域也是取得了重大的发展，南京航空航天大学也是功不可没。南昌航空大学南昌航空大学是在原武汉311厂的基础上改建而成，他是我国具有航空、国防特色的高等院校，并且是背靠“昌飞”，为我国的直升机领域等方面都是输送了不少的人才。沈阳航空航天大学沈阳航空航天大学是一所以航空宇航为特色的高等院校，并且是空军依托培养后备军官的全国18所地方院校之一，并且是入选“卓越工程师教育培养计划”试点。我们都知道，著名的“沈飞”就是在这里，他也是为沈飞输送了不少的人才，也为我国的航天事业做出了重要的贡献。在今年我国的国庆阅兵上，我们是见识了我国国防事业的发展，同时也是见识了我国航空事业的发展，而这些背后都是离不开“航空六校”为我国输送的专业人才。虽然我们在国庆上是没有看到他们的身影，但是我们不能忘记他们为我国航空事业做出的贡献！
中国十大航空学校排名
一直以来，我国的航空公司数量比较多，可惜的是疫情三年也没有带来行业的出清与整合。
所以，民航业必将继续内卷下去。
目前，我国共有运输航空公司66家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司13家。
2022年度，这65家航空公司运输旅客2.52亿人次，运输货邮608万吨。
这三年来，在遭遇巨大冲击后，我们就一起来看看2022年度我国的十大航空公司（不包括港澳台地区）。
一般来说，通常用营业收入、机队规模、旅客运输量来衡量航空公司规模的。
今天翼哥对国内十大客运航空公司进行排名，以营业收入为第一指标，机队规模第二指标，旅客运输量第三指标。
注：其中各航空公司包括旗下控股公司数据，即用的是合并报表的数据。
第一名：南方航空 营业收入第一：871亿元 机队规模第一：894架 旅客运输量第一：6264万人次 三个数据均排名全国第一。
2022年，第一大航空公司的南航净亏327亿元。
当然，现在国航机队规模超过了南航，不过，今年南航飞机引进速度远超国航。
翼哥认为，将来的南航一定会成为宇宙第一大航空公司。
南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。
此外是四川航空的二股东。
也就是说，南航控制着国内第5大航空公司，参股了国内第7大航空公司。
第二名：中国国航 营业收入第二：529亿元 机队规模第三：757架 旅客运输量第三：3861万人次 国航是一个第二，两个第三。
3月份国航顺利将山航收入囊中，机队规模已超过南航，成了亚洲老大。
不过，这两年国航也遭遇了疫情的巨大冲击，连续两年亏损金额名列三大航第一。
2022年，归母净利润-386.2亿元。
此外还参股国泰航空，是其二股东。
第三名：中国东航 营业收入第三：461亿元 机队规模第二：775架 旅客运输量第二：4253万人次 东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。
此外东航也参股四川航空。
第四名：海南航空 营业收入第四：229亿元 机队规模第四：342架 旅客运输量第四：2107万人次 海航三个数据都是排名第四位，稳稳的国内第四大航空集团。
实际上这个数据是海南航空控股公司的数据，包括旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。
不包括首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，如果把他们放进去，海航的规模还更大。
2022年的海航净亏损202.5亿元。
第五名：厦门航空 营业收入第五：201亿元 机队规模第六：209架 旅客运输量第五：1812万人次 厦航以第六的机队规模运输第五的人次，实现第五的营业收入。
2022年度，厦航净亏损21亿元。
如果不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话，厦航还是赚钱的。
第六名：深圳航空 营业收入第七：125亿元 机队规模第五：226架 旅客运输量第六：1461万人次 2021年度，深圳航空亏了114亿元。
旗下拥有昆明航空。
深航已资不抵债。
第七名：四川航空 机队规模第七：186架 因为川航没有公布，但他的机队规模在全行业排到第7。
收入和旅客运输量也差不多。
川航已资不抵债。
第八名：春秋航空 营业收入第八：84亿元 机队规模第九：116架 旅客运输量第八：1361万人次 2022年，春秋航空的营收规模超过了山东航空、吉祥航空，位列第8位。
春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。
2022年，春秋航空亏了30亿元，虽然是其历史最高亏损纪录。
但相对于其规模来说，这个金额并不高。
第九名：吉祥航空 营业收入第九：82亿元 机队规模第十：110架 旅客运输量第九：1021万人次 2022年度，吉祥航空亏了41亿元。
与春秋航空差不多的规模，比春秋多亏了10亿元。
但是与其他航空公司比，亏的金额不算多。
第十名：山东航空 营业收入第十：77亿元 机队规模第八：132架 旅客运输量第十：912万人次 山航的机队规模是第八，但营收和旅客运输量都是第十位。
目前国航已经收购了山航集团，山航股份成为国航并表企业。
由于山航已资不抵债，山航也即将退市。
2022年度，前十大航空公司有如下一些特点。
一是十大航空公司机队规模都超过了110架。
三是十大航空公司营业收入都超过了70亿元。
四是十大航空公司除了山航客运量都超过了1000万人次。
五是十大航空公司都创下了历史最高的亏损金额。
2022年度十大航空公司主要指标排名。